8月2日，河北钢铁集团唐钢公司日标汽车结构钢达到系列化批量生产水平，可实现SAPH370、SAPH400、SAPH440批量稳定供货。该系列结构钢唐钢采用低碳、低硅、高锰的成分设计思路，耐酸钢和耐候钢的区别，冲压性能优良，受到用户广泛好评。
日标SAPH系列汽车结构钢为冷成型热轧(酸洗)钢带，可用于制造汽车内冲压结构件，具有良好的焊接性及冷成型性能，在日系汽车中受到广泛应用，耐酸钢性能，众多汽车配件制造商在为日系整车厂生产零部件时，采购武汉钢宁科贸有限公司SAPH系列汽车结构钢。
由于重工业对资源的需求量大，对环境的承载力也带来了越来越大的压力，因而大家对转型升级的期待也越来越急迫，工业转型升级刻不容缓。然钢铁业的转型升级和绿色发展是一个长期的过程，涉及到方方面面，在实际操作中不能面，必须形成“组合拳”。通过压缩过剩产能、兼并重组、产品转型升级、转移过剩产能等多种方式，释放市场空间，这样钢铁业才能有良好的发展。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、、、B480GNQR、、、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR、05CuPCrNi-A 、Corten-A；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。
在发达国家，耐酸钢的应用，汽车用钢占钢材总需求量的10％以上。以亚洲主要的汽车钢板生
产国家日本为例，日本的汽车制造业是日本国内钢铁消费的大客户之一，2001财
年度（2001.4－2002.3）的市场统计资料显示，崇左耐酸钢，日本国内汽车制造业所订购的钢板
和各种钢材多达940万吨，占日本国内钢铁产品消费总量的18％。而近几年我国汽
车用钢的增长率虽然一直高过钢材表观消费量的增长率，但汽车用钢占钢材总需求
量的比重一直没有超过3％。因此，从这个角度看，我国汽车用钢市场存在较大的
增长空间。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、、、B480GNQR、、、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR、05CuPCrNi-A 、Corten-A；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。武汉钢宁科贸有限公司
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