近日赛迪发布的业内新基建“新基建”发展（以下简称）预计，到2025年，5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、等七大领域新基建直接投资将达10万亿元左右，带动投资累计或超17万亿元。
新基建不只内涵丰富，所带来的上下游产业链重构，以及由此衍生的外延市场空间极为广阔。在****看来，相关领域的企业有望借力新基建东风，迎来新一轮发展利好。作为高铁“复兴”整车车体铝材主要供应商的忠旺集团，是全球的铝加工产品研发制造商。
产品在轨道交通、城际高速铁路、新能源汽车等诸多领域有着广泛应用。“新基建中的城际高速铁路和城市轨道交通、5G建设、特高压、新能源汽车充电桩等领域与忠旺集团高度相关。”忠旺兼总裁路长青说，他们将抓住发展新契机，整合上下游产业链资源发挥协同效应，分享新基建红利。
交通“铝”提速城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩被纳入新基建，以忠旺集团为代表的行业细分领域企业，有望继续巩固优势。预计，在高铁、轨道交通方面，2020年拟通车线路14条，通车里程有望达到3696公里；2025年投资规模约4.5万亿元。
可行性研究报告（项目申请报告）的关键用途：
（1）申请土地
（2）项目报批或备案
（3）银行审贷
（4）申请扶持基金
（5）上市公司（或一般公司）项目董事会（或股东会）决策之用
下面，我们一项一项阐述以上每一项用途报告的重点与关键：
如何能成功并低价从手上要到足够的土地，除必要的关系外，以下几项至关重要：
----项目合乎和地方大政方针，个别土地甚至有特殊要求；
----项目无污染，或污染已经做出了周到细致的安排；节能减排方面不能有重大缺陷；
----土地使用合理，满足当地对土地使用相关指标要求，如容积率、单位土地强度、单位土地产值等；
----社会效益，包括就业、税收、项目美誉度（给地区脸上带来光芒，如拉来一个上市公司等），项目的社会效益更能让给你更多优惠。
对于项目报批或备案，其要求除与申请土地类似外，更要把重点放在如下几点：
----产值与税收；
----节能、环保与减排；
----项目的典型性、影响力，即给脸上增光，美誉度高；
----带动就业突出；
----各项财务指标能通过银行效益评估软件的评审
----符合对项目的一切要求；
----项目有广阔的市场前景，要有深入可信的调查和分析数据；本项目产品定位；
----有可行的市场销售手段和渠道，现在银行的审贷员水也有很大提高了，以前研究院所做的老一套格式化报告已不能令他们满意，不能适应当代市场发展的要求了；
----项目财务指标能被银行看懂并接受，银行有一套严格的项目评价软件，若我们报告的基础指标等不能满足其评价要求，审评则通也就贷不到款了。
可行性研究报告是在招商引资、合作、立项、银行等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的优方案和佳时机而写的书面报告。可行性研究报告按用途主要分6种：
1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
2、用于发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告。该文件是根据《行政许可法》和《对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
3、用于银行的可行性研究报告。商业银行在前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息。在申请的相关支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行 的可研。
4、用于境外项目核准的可行性研究报告、项目申请报告。企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给发展和改革委或省发改委，需要申请进出口银行境外重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告，详细规定。
5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具发改委的甲级工程咨询资格。
6、用于申请资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告。这类可行性报告通常需要出具发改委的甲级工程咨询资格
高铁车体材料的85%以上为铝型材。忠旺集团在轨道交通领域布局多年，在高端铝产品研发方面，具备业界的核心优势。据不统计，忠旺集团通过与中车集团的密切合作，目前已为京张智能高铁，以及上海、广州、厦门、杭州、合肥、金华等城市地铁项目提供车体铝材。
忠旺集团的高端铝产品也在市场不断发挥着影响力，为、尼日利亚等海外动车项目供货车体铝材。在新能源汽车充电桩方面，预计，2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。
到2025年，建成超过3.6万座充换电站，全国车桩比达1︰1，预计投资规模将达到900亿元。业内人士认为，新基建将助力新能源汽车充电桩行业补齐短板，从“各自为战”走向“互联互通”。的通过大数据为充电桩寻找盈利模式平衡点，也为更多企业、资本入局留出空间。